當車輛進入收費車道時，車軸依次通過鋪設在車道表面的地面檢查線圈。測力傳感器。車輛分離器。車軸識別器，測力傳感器檢測每個軸的軸型。軸型(單軸.連軸)，輪胎識別器檢測輪胎類型(單軸)的信息，車輛分離器可以正確判斷車輛是否完全通過。車輛完全離開后，控制處理器將稱重結果發送到車道計費計算機。車道收費計算機根據收費對車輛進行收費，并在收費顯示屏上顯示車輛的裝載信息和金額。從整體工作原理來看，動態稱重傳感器是稱重系統的重要設備，稱重傳感器的重量精度。穩定性直接影響稱重系統的重量精度。

　　二、測壓元件介紹。

　　經過30多年的發展，動態測重技術出現了各種傳感器，因為各廠商開發了不同的動態測重技術，根據原理通常分為以下幾類。

　　1.彎曲板式傳感器：

　　彎曲板傳感器是一種應變傳感器，利用內部應變網，根據壓力測量傳感器產生應變的原理進行測量。彎曲板傳感器由內部應變板的金屬板組成。為了防止長期的水分滲透和腐蝕，高溫硫化橡膠被覆蓋在傳感器表面。充分記錄輪胎的壓力信號，并正確測量車輪的負載值。目前，它廣泛應用于高速公路上的高速和低速稱重。

　　2.稱為臺式傳感器：

　　臺式傳感器是一個獨立的壓力傳感器和剪切壓力傳感器的平臺，通過稱重臺將軸負荷壓力傳遞給壓力傳感器進行稱重。稱重平臺的形式廣泛應用于傳統的地磅，但由于機械結構多，在動態稱重過程中，車輛動態駕駛造成的不均勻交變沖擊容易破壞平臺，已廣泛應用于高速公路上的低速稱重。

　　3.共聚化合物壓電傳感器：

　　共聚化合物壓電傳感器利用共聚化合物的壓電效應進行測量。該傳感器是一種只在壓力變化時產生電位信號的動態傳感器。共聚化合物壓電傳感器由金屬管和放置在金屬管上的壓電電纜組成。有效長度通?？蓴U展到1830mm.3600mm，寬度為20mm。由于它是一個條形傳感器，車輪載荷一次檢測車輪負荷。在稱重傳感器測量過程中，負可以通過累計信號算法獲得。

　　傳感器直接埋在路面上，對道路(特別是瀝青混凝土路面)的變形有很大的影響?；炷谅访婧蜑r青路面的溫度影響不同，難以補償。由于傳感器設計簡單，產品價格較低。當用于車輛分類時，其性能可以滿足，但在動態重量測量中，其應用非常有限。杠桿傳感器壽命短，受道路和安裝質量影響較大。近年來，共聚化合物傳感器的開發取得了巨大的成果，其性能進一步提高，其開發和研究正在進行中。

　　4.水晶壓電傳感器：

　　水晶傳感器測量了水晶的壓電效應。壓力改變了水晶晶體，產生了與壓力相對應的電位。水晶傳感器是一種新型傳感器。近年來，由于其性能的顯著提高，它已經得到了一定的應用。水晶傳感器也是一種棒狀傳感器。長度為1m和0.75m，寬度為50mm，高度為44mm。

　　與共聚化合物傳感器一樣，水晶傳感器不能完全測量車輪負荷，通過積分計算，但與共聚化合物傳感器相比，水晶傳感器溫度漂移很小，沒有鬼軸現象，可以在低速高速狀態下稱重，水晶物理特性穩定，靈敏度月經變化小。由于水晶傳感器的安裝也直接埋在道路上，因此不可避免地會受到道路變形的影響，道路施工需要更換。

　　5.靜電電容傳感器：

　　電容傳感器現在有兩種條紋傳感器和電容格柵傳感器。其主要原理是利用電容效應，減少兩極板之間的間隔，通過電路轉換測量電容值。

　　棒式電容傳感器的尺寸與壓力棒的安裝形式相同。其基本特點相似，主要問題是使用壽命低。其自身精度為±3%RMS。新型電容傳感器結構平坦，主要用于便攜式重量測量設備。其他傳感器：除了一些主要傳感器外，一些公司還開發了一些動態稱重傳感器，主要采用應變器技術。由于目前正處于研發階段，無法進一步解釋。