目前，在全國實施收費的省份，重量傳感器主要采用彎曲板和臺式，其他傳感器很少用于高速公路收費。以下是對這兩種稱重傳感器的比較分析。臺式傳感器是從傳統汽車平衡的發展而來的，從傳統的地磅重量逐漸提高重量要求，在設備體積長度要求高的情況下，變成軸重量衡器，重量車輛的得到車輛重量，從靜態重量到低速動態重量。

　　彎板傳感器是一種應變傳感器，利用內部應變器網絡，根據壓力測量傳感器產生應變的原理進行測量。初是用于汽車過載的高速動態重量計測設備。后來，為了適應道路的重量計費，計算系統得到了改進，重點是從高速動態重量計測到低速動態重量計測。

　　臺式傳感器對道路水平要求高，道路損壞大，道路應挖深坑(深70-80cm)加固基礎?？蚣苡没炷凉潭ㄔ诼访嫔虾?，混凝土必須固化和維護，稱重平臺能安裝稱重平臺。稱重傳感器稱重系統的施工周期約為20天，對車道開通成本有很大影響。

　　彎曲板傳感器可沿地面設置，施工周期短，路面損壞少，設置無需重建基礎，切割60cm寬，深5-6cm坑，使支撐基板和道路一體化，12小時后完全固化，只需在支撐板上安裝彎曲板，重量測量系統。

　　據說臺式傳感器澆筑深基坑會影響稱重精度。稱重設備的排水管出口一般低于收費廣場的排水溝底部，需要增加排水井和自動潛水泵，以確保及時排水和手動清除。彎曲板傳感器本身是防水設計，安裝在淺層，排水要求很低。

　　臺式傳感器主要由鋼架組成，經過一定的防腐處理，但難以完全解決水分、汽車尾氣等設備的腐蝕問題。彎頭傳感器采用集成傳感器技術，經過專用硫化橡膠表面密封和防腐處理，所有傳感器均可完全防腐，持續浸泡仍正常工作。

　　彎曲板器本身沒有運動器，彎曲板式傳感器的使用壽命將達到10年以上。臺式傳感器被稱為機械運動器。在稱重傳感器沒有維護的情況下，其測力傳感器必須在1~2年內更換。臺式傳感器的平均價格較低，卡車日流量較少的收費站性價比較高。彎曲板式傳感器的價格很高。