扭矩傳感器以及力矩傳感器作業上有著相同特點。面對設備機械的運行上，經常涉及相關的旋轉動力構建中的參數。扭矩傳感器是檢測旋轉扭矩的重要組成部分。傳統上，扭轉角相位差傳感器被廣泛應用。該方法是在彈性軸兩端安裝兩組形狀和安裝角度相同的齒輪。扭矩傳感器和力矩傳感器通過測量扭矩在齒輪外側安裝一個接近(磁性或光)傳感器。

　　當彈性軸旋轉時，這兩組傳感器可以測量兩組脈沖波，與這兩組脈沖波前后邊緣的相位差相比，可以計算彈性軸承受的扭矩。該方法的優點：保持扭矩信號的非接觸傳輸，檢測信號為數字信號;缺陷：體積大，不易安裝，低速不理想，因為脈沖波的前后邊緣緩慢。(扭矩測試相對完善的檢測方法是應變電氣測試技術。具有精度高、頻率快、可靠性好、壽命長等優點。

　　用應變膠將特殊的扭轉應變片粘貼在被測彈性軸上，形成應變橋。如果向應變橋提供工作電源，則可以測試彈性軸扭轉的電信號。這是基本的扭矩傳感器模式。然而，在旋轉動力傳輸系統中，棘手的問題是如何在旋轉部分和靜態部分之間可靠地傳輸應變橋的橋壓輸入和檢測到的應變信號輸出。通常的做法是使用導電滑環。

　　由于導電滑環屬于摩擦接觸，因此不可避免地會出現磨損和加熱，從而限制了旋轉軸的速度和導電滑環的使用壽命。由于接觸不可靠，導致信號波動，導致測量誤差大，甚至測量不成功。為了克服導電滑環的缺陷，另一種方法是使用無線電遙測：將扭矩應變信號放大到旋轉軸上，將V/F轉換為頻率信號，通過載波調制將無線電發射到軸外，然后通過無線電接收獲得旋轉軸扭轉的信號。

　　扭矩傳感器和力矩傳感器旋轉軸上的能源供應是固定在旋轉軸上的電池。這種方法是遙測扭矩儀。遙測扭矩儀的成功取決于克服電滑環的兩個缺陷，但也存在缺陷，容易受到應用現場電磁波的干擾;由于它是電池供電，只能在短期內使用。

　　因為結構附加位于旋轉軸上，在高速下容易引起動態平衡問題。在小范圍和小直徑軸上更為突出。數字扭矩傳感器吸收了各種方法的優點，克服了其缺陷。在應變傳感器的基礎上，設計了兩組旋轉變壓器，以保持能量和信號的非接觸傳輸。并確保扭矩信號的傳輸與旋轉、速度和旋轉方向無關。